Wij geloven in het Klimaatverdrag van Parijs – want duurzaamheid is voor ons geen modegril, maar een belangrijke attitude. Om onze bijdrage te leveren aan deze wereldwijde doelstelling, hebben we een duidelijke roadmap opgesteld voor een CO₂-neutrale transportsector. eMobility is onze sleutel tot duurzaamheid en met de eActros dragen we dit nu al uit: lokaal CO₂-neutraal.
eMobility
Duurzaam in doen en laten.
Wij dragen duurzaamheid uit.
Voor een CO₂-neutrale productie.
Duurzaamheid houdt voor ons niet op bij een eTruck. Want bij het terugdringen van CO₂ zien we het grote geheel. Daarom zullen alle Europese Daimler-fabrieken vanaf 2022 in balans op CO₂-neutrale wijze produceren. Bovendien verlagen we voor een klimaatneutrale productie consequent onze CO₂-uitstoot en streven wij ernaar die uitstoot waar mogelijk helemaal te vermijden. Naast het inkopen van groene stroom breiden wij de hernieuwbare energiebronnen op onze sites consequent uit. Een elektriciteitscontract op meerdere locaties moet er bovendien voor zorgen dat alle Duitse vestigingen van Daimler Truck AG aan al hun behoeften kunnen voldoen met stroom uit hernieuwbare energiebronnen zoals wind-, zonne- en hydro-elektrische energie.
Meer power door ePowertrain.
In de directe vergelijking is de eActros 300/400 tot twee keer zo efficiënt als een vrachtwagen op diesel. Dit doet hij door zijn energie efficiënt te gebruiken met behulp van de ePowertrain en recuperatie (voor de bijzonder hoge terugwinning van vertragingsenergie). De maatwerkoplossing voor elektrische vrachtwagens, gericht op zwaar distributieverkeer in stedelijke gebieden, maakt indruk met een geoptimaliseerd aandrijflijngewicht, verhoogde efficiëntie en geluidsarm rijden. De gebruikte eAxle maakt met de twee afzonderlijke elektromotoren een piekvermogen van 400 kW mogelijk.
Energie besparen en daardoor zuinig omgaan met resources is niet alleen afhankelijk van het rendement van de aandrijflijn, maar ook in aanzienlijke mate van de rijstijl en het rijgedrag van de bestuurder.
TruckTraining? E-specifiek!
Energie- en resourcezuinig rijden is niet alleen afhankelijk van het rendement van de aandrijflijn, maar ook in aanzienlijke mate van de rijstijl en het rijgedrag van de bestuurders. Daarom biedt Mercedes-Benz Trucks een specifiek op de eActros 300/400 afgestemde rijtraining aan. Te beginnen met elementaire werkstappen zoals het opladen van de truck, het ophalen van e-specifieke informatie en het implementeren ervan in de dagelijkse bestuurdersroutine, moeten de deelnemers vooral leren hoe ze de nieuwe ePowertrain moeten gebruiken. De training bevat de nodige tips om een optimaal gebruik van de aandrijving en daardoor rijden met een optimale actieradius waarbij de accu zo veel mogelijk wordt ontzien mogelijk te maken.
Brandstofcel of accu?
Beide technologieën maken schoon transport mogelijk. Als de ritten goed kunnen worden gepland en de kadergegevens bij de belading passen, komt de batterij elektrische aandrijving als beste uit de bus: Deze combineert extreme energiezuinigheid met lage energiekosten. Maar bij lange ritten waarbij flexibiliteit in afstanden en belading gewenst is, zal de door Mercedes-Benz Trucks ontwikkelde brandstofcelaandrijving met vloeibare waterstof binnenkort duidelijk in het voordeel zijn. Hierbij is de actieradius met één volle tank aanzienlijk groter en deze is ook geschikt voor toekomstige modellen.
Beide aandrijvingsvarianten bieden uitzicht op lokaal CO₂-neutraal transport en daarom is Mercedes-Benz Trucks al vroeg met de ontwikkeling ervan begonnen. Nu kunnen er concrete oplossingen worden gepresenteerd: De eActros komt vanaf 2021 in serieproductie. En dat is nog maar het begin, want in 2039 zal Mercedes‑Benz Trucks voor bijna elke behoefte de geschikte geëlektrificeerde oplossing kunnen aanbieden. Van de lichte distributieoplossing tot het zware internationale transport.
Veelgestelde vragen.
Waarom kiest Mercedes-Benz Trucks voor zowel een eActros LongHaul als voor de GenH2?
- Elektrische trucks met accupakket bieden meer energierendement dan andere alternatieve aandrijfsystemen, terwijl brandstofcel trucks operationeel zeer flexibel zijn.
- De elektrische truck met een accupakket zal net als de truck met een brandstofcel op waterstofbasis geschikt zijn voor verschillende gebruiksdoeleinden.
- Batterij elektrische trucks zullen eerder voor lagere laadgewichten en op kortere afstanden worden gebruikt.
- Voor zwaardere ladingen en langere afstanden zal een brandstofcelaandrijving de voorkeur hebben.
- Beide technologieën hebben doorslaggevende voordelen voor hun respectievelijke toepassingsgebied en dit zal in de toekomst niet veranderen.
Wat zijn de voordelen van eMobility?
- Toekomstbestendige mobiliteit en logistiek.
- Duurzame mobiliteit met lokaal CO₂-neutraal rijden en een volledig CO₂-neutrale werking met 100% groene stroom.
- Hoger algeheel rendement – de aandrijving van elektrische voertuigen is rendabeler dan die van dieselvoertuigen.
- Verdere reductie geluidsemissie.
- Meer comfort voor de chauffeur en een nog prettigere rijervaring.
Welke rol spelen elektrische vrachtwagens in de langetermijnstrategie van Mercedes-Benz Trucks?
- De elektrificatie van het bedrijfswagenpark is een belangrijk element van onze langetermijnstrategie.
- Wij hebben ons gecommitteerd aan een toonaangevende rol binnen deze technologie.
Welke elektrische vrachtwagens biedt Mercedes-Benz Trucks aan?
De volgende elektrische vrachtwagens van Mercedes-Benz Trucks zijn in Europa verkrijgbaar:
- Mercedes‑Benz eActros 300/400
- Mercedes‑Benz eActros 600
- Mercedes‑Benz eEconic
Aangekondigd voor de tweede helft van het decennium:
- Trucks die gebruik maken van brandstofcel op waterstofbasis, gebaseerd op de concept GenH2 Truck
Verdere thema's
Voertuiggebruik
Oplaadoplossing
Totale kosten
